Italská automobilka Ferrari včera [26.5.] představila svůj první elektrický model Luce. Ceny akcií firmy na newyorské NYSE ale klesly o sedm procent. Analytici to vysvětlují tím, že elektrický model Ferrari Luce si teprve hledá cestu k lidem.
Kardinální otázka se tak vznáší ve vzduchu, zda si ji vůbec někdy najde. Cena Ferrari Luce startuje na italském trhu na částce 550 000 eur [cca 13,34 mil. Kč]. Jde o vůz v základní výbavě s možností volby příplatkové výbavy. Ale už v základní ceně je model Luce druhým nejdražším vozem v aktuální nabídce Maranella. Dražší je už pouze limitovaný hypersport Ferrari F80.
—
Ceny akcií italské automobilky dlouhodobě rostou. Ještě v roce 2020 se obchodovaly na NYSE na úrovni asi 220 dolarů, dnes se i po včerejším propadu obchodují za cca 330 dolarů. Ferrari každý rok generuje vysoký zisk a drží si výsadní postavení na trhu s luxusními sportovními vozy.
NYSE: Vývoj ceny akcií Ferrari od konce roku 2020
Jeho akcie dokonce po několik dnů před představením nového elektrického modelu Luce posilovaly. Následně přišel pád se slavnostním představením prvního elektrického vozu na současných 330 dolarů. A to se ještě na konci roku 2025 akcie Ferrari obchodovaly i za více než 500 dolarů za kus.
NYSE: Vývoj ceny akcií Ferrari v květnu 2026 / měsíc uvedení Luce na trh
„Ferrari přichází na trh s plně elektrickým autem v době, kdy jeho konkurenti, jako je Porsche a Lamborghini, omezují své programy v oblasti elektromobilů kvůli slabé poptávce,“ vysvětluje pro Smart News jednu z mnoha příčin propadu hodnoty akcií italské automobilky vedoucí analytik XTB Jiří Tyleček.
Tím špatné zprávy pro italského výrobce luxusních aut a dalšího zboží ale nekončí. Za posledních dvanáct měsíců akcie automobilky po několika prudkých výkyvech ztratily 27 procent své dřívější hodnoty.
Ferrari Luce nejen v číslech
Na papíře působí nový elektrický model italské automobilky zajímavě. Má čtyři elektromotory s celkovým výkonem přes 1 000 koní. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 2,5 sekundy. Dojezd baterie o výkonu 880 V je zhruba 530 kilometrů [nabíjecí výkon 350 kW].
Podobu Ferrari Luce navrhl někdejší šéfdesignér Applu Jony Ive, původem z Velké Británie. Zakázku na kompletní design prvního elektrického Ferrari dostalo jeho studio LoveFrom v roce 2021. Ive překvapil, že namísto obřích displejů typických pro moderní elektromobily zvolil v Luce taktilní [hmatové] ovládání. Interiér tak kombinuje minimalismus s hliníkovými otočnými knoflíky, páčkovými přepínači a retro volantem. A podobně jako u produktů Apple využil Ive kombinaci precizně frézovaného hliníku, skla a udržitelných luxusních materiálů. Podle některých je jeho interiér průlomový.
Docela jinak ale laická i odborná veřejnost přijímá exteriér vozu. Na síti X uživatelé srovnávali vůz s Nissanem Leaf za v přepočtu asi 630 tisíc korun. Jeden komentující dokonce napsal, že nové Ferrari vypadá jako „Fiat Panda ve verzi limuzína “. Další se ptal, zda je možné „koupit interiér Luce bez karoserie“. Několik uživatelů se pustilo do vlastních redesignů v ChatGPT a Grok. Každý z nich vyšel nižší, ostřejší a více ve stylu Ferrari. Dokonce i čínské elektromobily v těchto srovnáních získaly lepší hodnocení.
Na druhé straně v debatách v menšině zazněl názor, že stejně jako přelomově působí interiér, působí i vnější podoba auta. Jeho design je účelný, jednoduchý a čistý, uvedl další z účastníků debaty s tím, že by rozhodně neměl problém s takovým autem před domem.
„Investoři se obávají něčeho hlubšího než jen vzhledu vozu. Ferrari má takovou hodnotu, protože je tím, čím Ferrari je — tedy značkou postavenou na sportovní DNA, zvuku motoru a absolutní nekompromisní dokonalosti,“ vysvětluje pro Smart News Tyleček.
Co říká automobilka? Jde o expanzi a nové klienty
Luce je první pětimístný sedan v historii Ferrari, který váží přes 2 300 kilogramů. A tak podle zástupců automobilky logicky cílí na nové zákazníky. Za příklad dávají spotřebitele ve Skandinávii, Kalifornii a v dlouhodobém horizontu také v Číně. Dokonce hovoří o expanzi.
„Luce představuje novou kapitolu v historii společnosti,“ uvedl CEO Benedetto Vigna.
Pro automobilku ale i nadále zůstávají hlavním zdrojem příjmů Spojené státy, Evropa a Blízký východ. A tyto trhy rovněž zůstanou klíčové i u přijetí nového modelu. A tak je podle Jiřího Tylečka otázka, jestli půjde v případě nového elektrického Ferrari skutečně o expanzi.„Vzhledem k dění na trzích investoři spíše vnímají riziko rozmělnění značky, která za svou prémiovou valuaci vděčí právě své exkluzivitě a nedostupnosti,“ říká.
Přesto podle něj o to více působí rozhodnutí italské automobilky odvážněji. A to dvojnásob, jak připomíná, že se celý sektor vydává opačným směrem. Lamborghini zrušilo plány na plně elektrický model a vrátilo se k hybridům. Porsche omezilo výrobu v oblasti elektromobilů po slabé poptávce v Číně a USA. Automobilka Jaguar zažila svou hlubokou krizi už při svém elektrickém rebrandingu, jehož si všiml dokonce i americký prezident Donald Trump.
„Ferrari jde proti proudu, ale vzhledem k tomu, že každé čtvrté auto prodané na světě je nyní elektromobil, včetně hybridů, se až v budoucnu ukáže, zda se jeho Luce promění v lukrativní niku pro celou značku z Maranella,“ uzavírá Jiří Tyleček pro Smart News.
–DNA–
